1946年4月8日，因談判崩裂，形勢嚴重，就導致，到重慶參加談判的我軍高級人員，冒著惡劣的天氣，乘坐C-47運輸機返回延安。
不曾想惡劣的天氣，導致飛機在途中發生事故，機上人員全部遇難，史稱黑茶山空難。
可能講到黑茶山空難的遇難者，大家都會想到北伐名將葉挺將軍。
沒錯，他剛剛恢復自由，準備前往延安，重新入黨，參加革命。
但讓人比較遺憾的是飛機發生了事故，葉挺將軍不幸遇難，與此同時，他的夫人李秀文，以及11歲的小女兒，大概一歲多的小兒子也全部遇難。
葉挺將軍在我軍革命史上，占有很重要的位置。
北伐時期他領導的獨立團，據說是我黨在革命戰爭年代領導的第一支武裝力量。
同時，葉挺將軍還是南昌起義的前敵總指揮，被譽為是人民隊伍的首任總司令。
就連毛爺爺都說了，人民軍隊的歷史要從葉挺將軍開始寫起。
其實，黑茶山空難除了葉挺將軍，還有四位大人物也在這次事故中遇難。
第一位是黃齊生，他是貴州安順人。
是近代史上著名的教育家，民主人士，曾經多次牽頭組建貴州學子，赴法勤工儉學，赴歐勤工儉學，探索教育救國、教育興邦的真理。
毛爺爺稱贊他是，我黨最艱難的時候，黨外人士同情愛護黨的第一人。
其實，黃齊生的外甥就是我黨傑出的無產階級革命家王若飛。
王若飛也是黑茶山空難遇難者之一，他早年與趙世炎、周公等發起成立『旅歐中國少年』，積極從事馬列主義的宣傳工作。
可以看得出，王若飛從事革命工作的時間很早，論黨齡，可以與周公相媲美。
王若飛同志在紅軍時期，是擔任紅軍總部的秘書長，同時還兼任紅軍隊伍的宣傳，組織等方面的工作。
出色的組織才能，讓他多次得到上級的嘉獎，表揚。
尤其是在抗戰勝利後，國共談判期間，王若飛配合周公作了多次重要發言。
但很遺憾的是，在1946年4月8日，王若飛乘坐的飛機發生事故，不幸遇難，終年50歲。
第三位是鄧發，他也是我黨早期領導人之一，在1925年就投身革命，先後參與多次起義，被譽為是工運領袖。
同時，鄧發還是革命隊伍中保衛局的局長，假如他沒有遇難，說不定在建國後，還會擔任公安大軍的部長。
畢竟，他原來就是從事保衛工作的，在這方面，擁有著豐富的工作經驗。
但比較遺憾的是，在1946年4月8日，鄧發不幸遇難，終年四十歲。
第四位是秦邦憲，又名博古，江蘇無錫人。
這位在紅軍早期，可是一位風雲人物，曾經一度擔任紅軍一把手，是屬於絕對的牛掰人物。
但由於一味聽從李德的建議，導致第五次反圍剿失敗，讓紅軍被迫踏上長征之路。
在遵義會議後，博古淡出一線，投入其他工作崗位。
雖然，博古沒有再擔任一把手職位，但在其他工作崗位上也取得了很大的成就，是一位為革命事業做出貢獻的人物。
很遺憾的是，在1946年4月8日，博古不幸遇難，終年39歲。